南京明发广场商铺成“伤铺” |
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京沪高铁、沪汉蓉高铁汇聚于高铁南京南站,曾让众人充满期待:一个堪比新街口和河西新城、欣欣向荣的南部新城“破茧成蝶”。然而作为南站商圈周边惟一的大型商业项目明发商业广场,四年来竟成了“伤铺”——除了苏宁电器、汇豪KTV等极个别店在“艰难”经营外,真正运营起来的散户很少,2000多个“空铺”让这里晚上俨然成了“鬼城”。
[记者探访] 曾炒得红红火火,如今成伤心之地
与南京南站只有公交一站路不到距离的明发商业广场,作为南站商圈周边惟一的大型商业项目,总经营面积40多万平米,这里曾一铺难求。然而四年多下来了,目前留下的是业主的维权血泪。
“我看中了明发商业广场的未来,就卖掉了原来的商铺,现在不仅收不到租金,每个月还要多还贷款,感觉很心酸!”一位业主告诉江南时报记者,他之前那个商铺,本来是岳母留给老婆的,租金收入很稳定,现在后悔无比。
记者昨天实地走访明发商业广场发现,虽有苏宁电器、汇豪KTV、汉庭酒店、铭枫酒店用品市场等店面已开业,但短期内并未形成人流效果,造成整个商业广场商业氛围不足,太多的商铺无法租赁出去,显得非常惨淡。
王小姐曾是明发商业广场经营者之一,她一度辞了工作,开了一家银饰品小店,但由于人气惨淡,生意无法维持,很多银饰品长时间竟被空气氧化了,被迫关门,重新择业。“明发真的成‘伤铺’了,以后我再也不敢轻易去开店创业了。”
5月28日早晨,上百名“伤心无奈”的明发商业广场业主组织维权活动,业主们统一服装,引人注目。
[业主维权] 问题多多,甚至没水、没电、没气
很多业主通过贷款购买商铺,如今没有租金收益,每个月还要承担高额的贷款
一位业主证实: 在热销之后,明发商业广场预定开业的日期曾一推再推,这导致大量业主损失不轻。“推迟三四次开业时间了,人气就变得越来越淡,目前所有的损失都由我们业主来承担。我已经是入不敷出了!”
截至目前,明发商业广场有一半的业主拒绝交付。这些满怀希望的投资者,成了商业项目运营失败的承担者。
多位商户在接受江南时报记者采访时表示,当初买明发的商铺,都是看中了项目宣传的“钱景”。“售楼人员和我们说,周边商业发展会很好,4年8%的回报都有可能,现在不仅租不出去,还有一堆问题。”
他们所说的问题集中在三大方面,一是,很多商铺的门面被无故安装消防栓,占用1/3的门面;二是房屋内有柱子,影响商铺租金和升值价值,而房屋结构图中是没有消防栓的;三是,部分铺子里没水、没电、没气。
“没水、没电、没气,谁会租啊,与开发商沟通很多次,也没有给予解决。”业主还质疑,明发当时承诺的连接天桥、中央空调、主题步行街,无一兑现,周边道路破烂不堪,公交不配套,消防安全通道、硬件设施不达标也导致他们不愿收房。
开发商明发集团有关人士对“三没”如是回复:“因为不是所有的商铺都是做餐饮,所以不是每间商铺都会做到通气。” 他还否认,明发曾和业主们承诺过统一招商,“只是与一部分业主签订过委托租赁合同。业主们心比较急,我们也理解,但明发商业广场采取的是逐步开业的计划。影院、百货的开业就在推进之中。”
[业内分析] 明发集团商业运营模式存问题
南京雨花台区政协一位不愿具名的委员分析称,目前南部新城区域内大部分新建商务楼宇尚未投入运营,导致大型高端知名品牌商铺不愿入驻。附近地段、环境也不能满足大型商业、房地产业、工业等企业商务活动的需要,缺乏吸引更大区域、更广产业、更多企业商务活动的引力。
不过,雨花台区宁南街道的尹萍昨天致电江南时报记者透露,下一步,明发商业广场会慢慢有起色。目前,永辉超市正在招聘,本月底下月初就能开业;明发之星KTV、七彩缤纷儿童电玩城有望于本月底下月初开业;明发国际大酒店和连锁商业——中闽百汇也正在装修之中,中影的影院待消防验收过关后,也将开业。“天桥、公交等基础设施的配套也已上报待批。”
“明发开发的商业项目模式是有些问题的。”让记者有些意外的是,尹萍坦陈了这一点。
对于逐利的开发商而言,资金回笼永远是摆在第一位。江南时报记者搜阅了不少资料发现,明发集团虽号称中国城市运营商50强,但其在全国各地开发部分项目均有如下特征:前期红红火火,完全从销售的理念出发,以卖完就算的思想出发,每个独立店铺都设计成30-60平的面积,适合销售但却不适合经营,卖完走人。
[路在何方] 南部新城商业短期难“鼎立”
业内曾有一种声音认为,2011年,南京进入高铁时代后,南京的商业格局肯定将被重新改写——南部新城将与主城区、河西新城形成“三足鼎立”之势。
“河西新城,十年才磨一剑。”南京市政协委员、高级规划师程大林认为,与河西新城只坐落在建邺区一个区的布局不同的是,南部新城分布在江宁、秦淮、雨花台、白下4个区,其总体规划必须与4个区的原有规划实现对接,才能避免出现规划互相打架的现象。
根据预测,南部新城实现由交通枢纽向经济枢纽的转变,未来10—20年需要投入几千亿元资金。目前,南部新城核心开发区的基础设施开发建设包括:南京南站交通枢纽工程及周边道路建设,纬七路东进、苜蓿园大街南下等,耗资不菲。然而从南京目前的城市建设“轨迹”却能看出,由于财政不宽裕,轰轰烈烈的雨污分流工程都略有停滞,大量的资金已被投入到了河西新城、地铁的建设以及城西片区路网的快速化改造之中。加之机场搬迁因种种原因再度搁浅,在这样的大环境下,南部新城恐怕没有宽裕财政资金去投入、去建设。
南部新城商圈前景和规划是美好的,但是目前人气不够,要形成成熟的营商氛围还需时日。一线品牌开店,不仅考虑位置,更看重商场运营商的管理能力。它们在单个城市的布局往往仅是两三家。南京是否真的能有足够的吸引力,再将一线品牌吸引向曾经是荒芜一片的南部新城,确实还需要市场实践的考量。
南部新城
整个南部新城北起秦淮河、运粮河至绕城公路,西起南河、接秦淮新河、沿机场二通道接宁丹公路,南至绕越高速,东至宁杭高速,约164平方公里。其中,南部新城核心开发区,北起雨花南路、卡子门大街、大明路、秦淮河、运粮河至绕城公路,西至南河,南至绕城公路、机场高速、秦淮新河、双龙大道、绕城公路,总用地面积约32平方公里。
来源: 江南时报 |
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